【しくじり車】CX-5よりも前に存在していた！？今こそ復活してほしいスポーツSUV、マツダ・CX-7【ゆっくり解説】

現在CX７オーナーです。
走り、見た目ともに大好きな車です。次の乗り換えも７にしたいです。

何を隠そうCX7は我が愛車である。まさに、しくじり車には違いないが、ダメな子ほど可愛いの例えの通り、もう十数年乗り続けているのです。紹介してくれる動画もあまりないので、嬉しく感じました。

ちょっと前に偶然止まってるの見かけて「え、マツダにこんな車あったか？」って思って調べてみたら結構前の車でビックリした記憶がある
今出せば結果も変わった..のだろうか?

11年乗りましたよ、この車の次がなくて今はNDRF
土屋圭市が他のSUVとサーキットでバトルしてるのが動画でまだありますよ
１位カイエン　2位CX-7 　3位かなり遅れてハリアーハイブリッド
ハリアーは売れたかもだけど、走りではCX-7の足元にも及ばない車でしたよ

今年の夏で買ってから11年になる愛車です！よく言えばレアな車だし当時街で一目惚れして買った車で手放せないですね🎶燃費くそ悪いけどそれを補うくらいの魅力ある車だと個人的には思います😊子供も気に入ってるのでまだまだ乗ろうと思います。動画上がってくれて嬉しかったです！

最初に入った会社の先輩が乗ってたなあ。
夏場でも雪道でもよく走ったし、内外装が品良くカッコいいし、マツダ車らしいコクピット周りのデザインの良さもあって、楽しそうに運転してたの思い出すわ。

クルーズコントロール標準だったりパワーシートついてたりマツダ車の中でも装備が充実してる車だった。CX-7やRX-8やベリーサ等、販売当初は売れなくて中古市場に出回りだしてから売れだす車がマツダは多い気がしますね。

元オーナーです
(RX-8＋CX-5)×マツダスピード=CX-7
みたいな車です。
一言で言うと、和製カイエン
日本ではしくじり車だが、欧州・北米では好評だったみたい

CX7中古で買いました。
楽しみます

この動画のおかげで対向車線を走ってたcx7に気づけました。

何でもかんでもSUVになるのは悲しいかな…

この車格でアイストやハイブリッドなどの補機も無しでリッター9もイケるっていうのは、相当頑張ってるんだけどね。
それはやはり6ATのお陰であり、一段増えるとリッターあたり1～2kmは伸びる。
高速だともっと恩恵ある。
この車が売れなかった、最大の理由。
まだまだ【theディスカウント・マツダ】だったからだ。
元々値引きに頼るしか無い、収益構造の悪循環を断ち切ったのは、素晴らしい事。
元々高級感の有るデザインは得意なのだから、それが一番ネックだった。

はい、ワタシ、ＣＸ－７オーナーです。１１年目です。
でもね、この子、良い車ですよ～。主に高速道路使用なので燃費は13km
くらいなので気には、、、なりませんが、、。
とにかくパワフルなので、加速するときにストレスを感じたことは一度もありませーん。
重たい車重もパワーで相殺しちゃいます。これがけっこう快感です。
コーナリングもすごく踏ん張りますよ。
ただし、内装は豪華とは言えないし、街乗りでは小回りが全く効かないし、
燃費も６ｋｍくらいになるので、使い方を考えないと扱いにくい車ではありますね。

こんなのがあります。
海外モデル、マツダ CX-9(初代)
マツダ最大かつ当時のマツダ唯一の3列シートSUV。エンジンは3.5L(中期から3.7L)でマツダ最後の自社製V6エンジン搭載車。2012年に無理矢理魂動化された。日本のディーラーでも喜んで診てくれるそうな。

フロントがrx8に似てるから好き

マツダは結構大胆な発想しますからね

また、CX7を新型で再び出して欲しいなぁ。

当時は何とも思わなかったけど
改めて見るとかなり攻めたデザイン
テールランプが個人的には好きです

デザインは５より7の方が好きだな
物凄く欲しかった車

親父が乗ってた懐かしい車だなぁ
ベンツEからの乗り換えで
当時は偉い加速で驚いた
今俺が乗ってるGLCが２Lターボで
今の方が早いと思うけどあの時代で
あの加速は魅力だったな
SUVでターボってディーゼルばっかだったし
いきなり納車されて初めは何て形の車買うんだよって思ったが
後々「あれ？かっこいいんじゃね？」って思いました

実車は不思議な雰囲気がありつつも綺麗なラインで好きな一台でした。
直6スカイアクティブは味わってみたいですね。

愛車です。
信号待ちで、反対車線のＳＵＶオーナーさんの視線感じる時ありますよ(笑)

当時、私はスペシャリティSUV車としてCX-7には一目置いておりました。
当方、マツダはハリアーに対抗する為にCX-7を用意したのではないかと
思ってましたが、そうではなかった様ですね。勉強になりました。

主戦場の北米ではレクサスRX(ハリアー)に拮抗した売れ行きで、世界販売台数も毎月2万台近く売れたのでマツダ社内戦略的には成功だそうです。
欧州仕様ではcx5用のクリーンディーゼルを一足先に搭載していました。
日本仕様も高級スポーツ路線のターボだけでなく、欧州仕様のディーゼルや北米2500NAエンジン搭載車があればもっと売れたはずです。

実際8に似てたので8から乗り換えました、燃費が悪い車を乗り継いだので今はアクセラの2.2Lディーゼルですが、後期型は高級感もあっていい車でしたよ

2代目MPV乗りのうちは、何かのサービスでディーラーに車を預けることがしばしばあり、その度に車で帰れなくなるから、俺ら家族を店員さんがマツダの車に乗せて送ってくれたから。そのうちの1つがCX-7だったから、この車は相当印象に残ってる
因みに全く同じ理由でRX-8も印象に残ってる

クロスオーバーというジャンルができ、世の中がちょうど低燃費ブームだったときに他社と真逆の方向にかじ切ったのは本当に攻めてるなと思う。
低燃費車の開発がまだ途上で、パワー不足が否めないライバル車をぶっちぎる走行性能は本当に気持ち良かった。
前期型はエアロをつけないとフロントが野暮ったい印象があるけど後期型はそのままでもカッコいいしデザインは今でも通用すると思う。
CX-5か8で振り切ったモデル出ないかなぁ。

次はスカイラインクロスオーバーを見て見たい👀

顔だけみるとそうでもないが、全体的なフォルムを含めてみるとかっこいい

しばらく前まで上司が乗っていました　大きなクルマだなぁと思ってましたけどCX-5より大きいんですねぇ

フェンダーのもっこり大好き

前に初めて見て
ん？
って思った車。解説ありがとうございます！

マツダはいつも時代の先を行きすぎなんだよな。
昨今のSUV全盛よりもかなり先に世の中に出したしね。
ほかにもMPVはミニバンの先駆けだしね。

DISIターボでしたっけ
たしかMPVと同じエンジンだったような

失礼します。超高級SUVにトヨタに参入、初代LS出した時の様なインパクトを与えられるかが鍵と思いますし既に各メーカーが食い合いの状況下でトヨタはどう戦略に出るのか楽しみです。

元オーナーでした
取り上げてくれてありがとう

知り合いの自営業の人が乗ってたな。自家用車ではなく事業用車として乗って維持費を節約してた気がする。
あまりに燃費が悪くてマフラーから5円玉か10円玉を撒き散らして走ってる感覚だと言ってましたw

それでも更に先代のトリビュートやプロシードマービと比べたら遥かにカッコ良かった！良い車ですよね

CX-7販売店に展示はしていたけ
ど、MPV、アテンザワゴン、
デミオの販売に力を入れていた
様な。

ＣＸ−７はカッコ良かった！広島ポルシェカイエンだ♪

CX-7好きだな〜
ただ今CX-3.CX-30.CX-5.CX-8
が販売されてて
※MX-30も
そっちばっかり注目されてるから
CX-7も知られてほしいなぉ

プレマシー、確かに走りも楽しめるいい車でした

この手のスポーツSUV見ると、どうしてもいすゞのビークロスを思い出す…。
ちなみにCX-7は割と周囲で見かけます。

なるほどＣＸ－７のボディーサイズのしくじりがあったから日本国内では全幅の狭いＣＸ－５,ＣＸ－８を販売してるのか～
アメリカではＣＸ－８よりサイズの大きいＣＸ－９が販売してますね。

cx-7もcx-5も乗りました。
燃費以外はｃｘ-7の方が良かったです。

一昔前のマツダの車って感じがする、10年くらい前まではマツダは値引きで売ってる感があった、初代デミオスポルトが出た時にも販売当初は5万円くらいの強気の値引きも30〜40万円くらいで、160万円で40万円も引いて、利益が無いのか原価が安いのかって感じでした。
現在のマツダは、ディラーショップも敷居が高い感じの雰囲気で高額な価格帯を売ってるってイメージになってますね。CX7発売当時のマツダのディラーショップでは、高額車を売るのは厳しかったんではって、個人的に思います。
現在の地盤で販売してたら、成功してたかもって、
最後に毎回、楽しみにしてます、
日々の仕事とで大変でしょうが頑張って下さい

元オーナーです。走りはよかったよ。当時のマツダ車の中では加速力はトップクラスだった。ナビはTOYOTA G-BOOKでマツダコネクト１よりも優秀だった。音声コマンドの使い勝手はマツコネ２よりも優秀だと思う。いい車だった。当時としては珍しいデザインで売れてないから、他人とカブることなく個性が際立ったよ。
ただ動画でご指摘の通り、燃料代がネックだった・・・。燃費は良くないし、その後のリーマンショックの影響なのかガソリンが高騰したせいで１万円で満タンにならないこともしばしばあった。
はっ!? もしかしてこれってCX-5の後継車が出た途端に中国恒大ショックで・・・・

これうちで今親が乗ってますw
いいクルマですよ〜

CX-5に乗っていますが、
スペア用ホイールをCX-7のもを積んでおこうと思ってた時期もありました。

昨日夢の中で納車しました！
なぜか夢に出てきました笑
夢の中の初愛車です

当時はスペースユーティリティヴィークルと呼ばれていたから頭にスポーツつけても重複しなかったんだな

鼓動デザイン前のこのスタイルも好きです。
フェンダー辺りはRX-8と同じモチーフですね。
これに2.2ディーゼルが載る前にCX-5になってしまったのですね。
そこが残念。

発売当時試乗したなー
好きだったけど新卒には高過ぎた。
結局速くてある程度荷物が積める四駆が欲しくてエアトレック ターボR買ったっけ。あの加速は今でも忘れられない...
いつかしくじり車で取り上げてください！

これ今のルノー車とデザインが似ているが、デザイナーが同じ。

どちらかと言うとMSアテンザよりMSアクセラの方がドライブトレーンは似ている気がします❗️

一番の失敗は時代がエコカーブームの流れの中にハイオク仕様車だったことが原因と、どこかのHPに書かれていました。
ディーゼルエンジンだったらそこそこ売れてたかもしれませんね。
後期形オーナーですが、内装とかそんなに悪いとは思えないけど。
車体の色が白だからむしろ姪っ子に「豆腐」と言われたことが残念です。www

CX-7マジで好きスポーツ感があるから
絶対復活して欲しいけどエンジンにディーゼルは搭載してほしくないなー

圧倒的にスポーティな国産SUV。あったら乗りたいですね。
RVから進化したSUVは、最近ではルーフが低く抑えられたクルマも多くなりましたね。
そうなると、個人的にはやはりハンドリングも、動力性能も良い国産スポーツSUVが出て欲しいと思います。
以前の日本でもステーションワゴンブーム時代には、スポーツカーと肩を並べる程の性能を持ったクルマがありました。
海外の高級SUVでは、ポルシェマカンやアウディRSQ3などの車両が該当すると思います。
しかし国産SUVとは価格帯が違いすぎて、購入候補には到底入りません。
昨今のSUVはそのスタイリングから、ほぼオンロードでの使用を想定して開発されていると思います。
そうであるなら、サスペンション形状や車体剛性、重量配分など、開発段階からスポーツ性能に特化したクルマがあっても良い気がします。
結局高いクルマになってしまいそうな気もしますが笑

矢継ぎ早の投稿嬉しいです。CX-7はデカくて恰好良い印象。ムラーノの方が高級なイメージはありました。

5:58ムラーノもスポーツカーとのクロスオーバーのはず…(初期CMキャッチコピー
「I'm a Sports Car」)結局ハリアーがパイオニアなのかなぁ…ラフな乗用SUVはRAV4ではなくエクストレイルで

ナンダカンダで、セダンもメッチャ見かけます。特にクラウン。
僕はSUVだからとかで決めないかな。気に入った車がSUVならば買うかも知れないな。
CX-7は質実剛健なイメージ。
狙いすぎてない感じで好印象ですね。

自分が知ってるsuvクーペの先駆は2003年のインフィニティfx、もちろん平行だけど。ムラーノと違ってアメリカンで無駄なサイズ感じゃなく、伸びやかなロングノーズと前後ショートオーバハングのスタイルには説得力がありました。その一回り小さいバージョンが、やや遅れて日本にも投入されたインフィニティex、日本名スカイラインクロオーバー。これもしくじり車ですね、、回頭性、運動性能じゃ同時期の欧州suvを蹴散らしてたんだけど時期的にまだ早すぎたかな

実際に乗ってる儂
なんか複雑な気分
今、中古車価格だかなり
安いから、乗ってみてねー
良いですぞ！
燃費にさえ眼を瞑れば笑

五角形のグリルはなにも2000年代後半から始まったものではなく、90年代からですね。また、後期型コスモスポーツやサバンナにも五角形(に近い)意匠が見られます。
メーカーが意識していたかはわかりませんが笑

今見るとめちゃくちゃかっこいいぞ！
先代CX-5よりいいけど

乗った事ないけど、ターボだしめっちゃ走るだろうな😅
ハリアーやムラーノより当時好きだったな。
まさに「スポーツカーの発想で、SUVを変える」だった。

愛車です。
タイヤ周りに樹脂が使われてないのが好き。

冒頭のセンチュリーのことですが、去年か2年前？の箱根駅伝で走っていたGR仕様のセンチュリーは何だったのか今でも気になります。あれは宣伝用だったのでしょうか…。

MPVの代役にするならサイズ的にも半端なCX-7じゃなくてワンクラス上のCX-9導入すればよかったのにと当時思った。

15:36 リバティ・ハイウェイスターGT4｢あ？｣

メーターが220まであるよ。18のときに乗ってました。

次のCX-5は6ベースになるらしいですからCX-7に近い形になるんじゃないかな？FRにもなるらしいし。

センチュリーSUV（装甲車用）だと思います。

実際に走るかどうかはともかくガッツリオフロード走れるクロカンが好き。ジムニーとかラングラーあたりが値段的にもデザイン的にも良き。

投稿頻度多すぎｨ!

16:41コンセプトと同じMXの名を持つ
MX-30…(しかも観音開きだからよりRX-8)

CX-7の直系の後継車を模試出すなら、
エンジン:直6FR/AWD(350-450hp)
変速機:6MT/AT
大きさ4700x1840x1620
デザインはRX-visionをベースにした感じのフェイスにMX-30を大きくしたかのようなルーフライン、rx-vision gt3のようなテールランプ
って感じにして欲しい。

ボディラインはえっちだったよね
この年代って高級車じゃないと樹脂パーツが結構多く使われてるんだよね。そしてダッシュボードの一部にスエードがめちゃくちゃ使われてたイメージ。
家電もそうだったけどコストダウンがすごかった気がする。

SUV版RX-7

やっぱ、ステーションワゴンを無理矢理SUVした様なデザイン。当時マツダでこの価格帯の車を買うなら、モデルチェンジ後のMPVを買うだろうな。上位モデルにはターボもあったし。モデルチェンジしたMPVもスポーツミニバンって呼ばれてたしな。

相方が購入、今月末に納車予定😧
長持ちするならまぁ、いいけど…これからの事を考えるとやっぱり燃費とか乗り心地とか…交代で運転とかなると私には乗れない代物です😨
スポーツSUVとか怖くて乗れない😳

あんまり売れ行きが芳しくない現行車を主さんなりの考察で解説してる動画とかも見てみたいです！
トコットやらオデッセイやらネタはたくさんあると思うんです

最後のマツダ地獄

スポーツスポーツユーティリティビークル

当時CX-7のとある部品を製造していましたが、多いときは世界で2万台/月ほど生産していたので、そこまでしくじっていない気もします。
あ、日本国内は全く売れてなかったですね。

コレ見たことあるけど、外車かと思った。でかいし。かっこいいからさー。最近見ないね。

アクセル踏んだら、やけにヌワッと不自然にパワーが出るのが気になった人も、多分自分だけじゃなかったはず。アクセルバイワイヤー(電気式)を使い始めた初期のマツダ車だったからかな。

好きだったよコレ、ホンダから特許借りて低床やってたのかな？、忘れたけど緩い感じが好きだった、デカかったし、乗り心地スッゲー良かったもん
マツダは海外で売れたら成功だからね

LXも絶対的な台数は出てないがそれでもトヨタにお金もたらしてくれてる車種なんだろうねぇ…
それにどこでも行けるパワフルな高級車って需要あるんだろうね
井戸知事の発言はその一端

CX-7は下から見たらまんまMPV←
足回りとかブレーキとかほぼ同じじゃないかなー

投稿ペース凄いですよね！

この前近くの店で(なにこれ？RX-8かな？でもSUVだしなー)と思ったらCX-7って書いてて後で調べよって思ったらそれだったんよなー懐かしい。

燃費はめちゃくちゃ悪いけど満足度は高いヨ　今出したら絶対売れてる!

これを親にもらってデカすぎるだろって思ったけどやっぱりそうだった…

cx-7は前期型の顔が1番好み。

当時試乗しましたが早かったですねー

僕が以前乗ってた二代めMPVくらいの外寸だけど走りに傾倒して実用性はMPV以下だったな。
そこが残念でした。

「フーガ」
取り上げて欲しいです

マツダは、今じゃ立派なＳＵＶメーカーになったな。

マツダがスポンサーの
ドラマで使われていたような？